Vector und SCSK vereinfachen die Entwicklung von Edge-ECU-Software

SCSK und Vector entwickeln gemeinsam eine Softwareplattform für ressourcenbegrenzte Automotive-Steuergeräte. Bildrechte: Vector Informatik GmbH

Vector und die SCSK Corporation haben gemeinsam ein Evaluierungs-Bundle auf den Markt gebracht, das die Entwicklung von eingebetteten Sensor- und Aktor-Anwendungen auf ressourcenbeschränkten Mikrocontrollern optimieren soll. Durch die Integration von Vectors MICROSAR IO mit der QINeS-Lite-Plattform von SCSK und den zugehörigen Treibern für die Renesas RL78/F2x-Familie bietet die Lösung Automotive-Ingenieuren ein vorkonfiguriertes, einsatzbereites Software-Fundament. Diese sofortige Out-of-the-Box-Integration reduziert den Zeitaufwand, die Komplexität und den Integrationsaufwand, die traditionell für die Einrichtung und Evaluierung kleiner Elektronischer Steuergeräte (ECUs) erforderlich sind.

Maßgeschneiderte Plattform für ressourcenbeschränkte Edge-Geräte
Das Bundle geht gezielt auf die spezifischen Anforderungen moderner Edge-Geräte ein. Vector hat MICROSAR IO als hochoptimierte, schlanke Softwareplattform speziell für Mikrocontroller mit begrenzten Hardware-Ressourcen entwickelt, um Entwicklern eine verkürzte Time-to-Market zu ermöglichen. Ergänzend dazu bietet SCSK mit QINeS-Lite eine kompakte Automobil-Softwareplattform, die auf kleine Steuergeräte zugeschnitten ist, welche dennoch fortschrittliche Funktionen wie Hochgeschwindigkeitskommunikation, Over-the-Air-Softwareupdates (OTA), Cybersecurity und Diagnose erfordern. Die von SCSK bereitgestellten Treiber für die Hardware-Abstraktionsschicht (HAL) basieren auf der offenen Chiisai-Spezifikation und gewährleisten eine nahtlose Hardware-Integration mit der Renesas RL78/F2x-Plattform.

Zusätzlicher Kontext: Technologischer Hintergrund und Marktdynamik
Dieser Abschnitt bietet einen technologischen und marktbezogenen Hintergrund, der in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht explizit aufgeführt ist.

Die Automobilindustrie vollzieht einen massiven architektonischen Wandel hin zu Software-Defined Vehicles (SDVs). Dieser Übergang führt weg von Hunderten dezentralen Einzelfunktions-Steuergeräten hin zu einer „Zonenarchitektur“, bei der einige wenige hochleistungsfähige Zentralcomputer die schwere Datenverarbeitung (wie autonomes Fahren und Infotainment) übernehmen.

An der äußersten Peripherie des Fahrzeugnetzwerks – direkt an den physischen Sensoren (z. B. Temperatur, Druck) und Aktoren (z. B. Fensterheber, Ventilregler) – dominieren jedoch nach wie vor Mikrocontroller wie der 16-bit Renesas RL78. Sie werden wegen ihres ultraniedrigen Stromverbrauchs, ihrer Kosteneffizienz und ihrer bewährten Zuverlässigkeit ausgewählt. Das Ausführen eines vollwertigen Classic-AUTOSAR-Stacks auf diesen Edge-Geräten ist aufgrund schwerwiegender Speicher- (RAM/ROM) und Rechenbeschränkungen oft unmöglich. Schlanke Plattformen wie MICROSAR IO und QINeS-Lite schliessen diese kritische Lücke. Sie ermöglichen es diesen winzigen, ressourcenbeschränkten Edge-Knoten, sicher am modernen SDV-Ökosystem teilzunehmen – indem sie OTA-Updates empfangen und über moderne Protokolle wie CAN FD oder LIN kommunizieren –, ohne dass OEMs für einfache Aktoraufgaben in größere, teurere Hardware investieren müssen.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

www.vector.com