ROHM stellt Wide-SOA-MOSFET für automotive Sicherheitsschaltungen vor

ROHM hat den RS4P063BPHZG eingeführt, einen neuen 100V-MOSFET, der für automotive Sicherheitsfunktionen und Schutzschaltungen optimiert wurde. Verpackt im branchenüblichen 5060-Format (HPLF5060), erzielt das Bauteil einen branchenführenden, erweiterten sicheren Arbeitsbereich (Wide Safe Operating Area – SOA). Durch die Integration eines proprietären Designs, das den sekundären Durchbruch effektiv unterdrückt, liefert der MOSFET unter Bedingungen einer Drain-Source-Spannung von 100 V (VDS) und einer Pulsbreite von 100 µs etwa die fünffache SOA-Toleranz von standardmäßigen, größenangepassten Vergleichsprodukten.

Erhöhte Zuverlässigkeit und einfache Integration
Diese erweiterte SOA-Fähigkeit verbessert die Zuverlässigkeit von Automobilsystemen, die kurzfristigen Hochleistungslasten ausgesetzt sind – wie etwa Airbag-Zündkreisen, Gurtstrafferantrieben und Pyrosicherungs-Trennschaltungen zur Batterieisolation. Die Nutzung des weit verbreiteten Gehäuseformats von 5,0 × 6,0 mm ermöglicht es Automotive-Ingenieuren, den neuen MOSFET problemlos in bestehende Platinenlayouts einzubinden, wodurch der Aufwand und die Kosten für umfangreiche Designänderungen reduziert werden. Die Serienproduktion des RS4P063BPHZG hat im Juni 2026 begonnen, die Verfügbarkeit ist über große Distributoren gegeben. ROHM entwickelt derzeit weitere Wide-SOA-MOSFETs in größeren HPLF8080- (8,0 × 8,0 mm) und TOLG-Gehäusen (9,9 × 11,7 mm), um sein Portfolio für automotive Sicherheit weiter auszubauen.




Zusätzlicher Kontext: Technologischer Hintergrund und Marktdynamik
Dieser Abschnitt bietet einen technologischen und marktbezogenen Hintergrund, der in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht explizit aufgeführt ist.

Der sichere Arbeitsbereich (Safe Operating Area – SOA) definiert die strengen Spannungs- und Stromgrenzen, innerhalb derer ein Leistungshalbleiter betrieben werden kann, ohne irreversible Schäden zu erleiden. Historisch war der sekundäre Durchbruch – ein katastrophaler Ausfallmodus, der durch lokalisierte Stromkonzentration und thermisches Durchgehen (Hotspots) angetrieben wird – primär mit Bipolartransistoren verbunden. Da moderne MOSFETs jedoch skaliert wurden, um einen geringeren Einschaltwiderstand zu erzielen, sind sie zunehmend anfällig für ähnliche thermische Instabilitäten unter Hochspannungs- und Hochstrombelastung geworden. In sicherheitskritischen Automobilanwendungen, wie dem Auslösen von Airbags oder dem sofortigen Trennen von EV-Batterien bei einer Kollision via Pyrosicherung, müssen die Schaltkomponenten massive, millisekundenlange Leistungsspitzen überstehen. Durch die Neugestaltung der Siliziumstruktur zur Unterdrückung dieser lokalisierten Hotspots hat ROHM die thermischen Grenzen der SOA nach außen verschoben. Dies ermöglicht Tier-1-Lieferanten den Einsatz kleinerer SMD-Gehäuse (Surface-Mount Device) zur Bewältigung extremster Transientenlasten, wodurch wertvoller Platinenplatz gespart wird, ohne die Sicherheit zu kompromittieren.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

www.rohm.com