Imaging-Radar-Transceiver verbessert ADAS-Leistung

Ein neuer Automotive-Radar-Transceiver kombiniert hohe Kanalintegration mit Systemeffizienz, um Imaging-Radar der nächsten Generation für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und automatisiertes Fahren zu ermöglichen.

Hochauflösendes Radar für softwaredefinierte Fahrzeuge
NXP Semiconductors hat seinen Radar-Transceiver der dritten Generation auf RFCMOS-Basis vorgestellt, der steigende Anforderungen an die Leistung von ADAS- und automatisierten Fahrsystemen adressiert. Mit der Entwicklung hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen werden hochauflösende Radarsysteme zu einer Schlüsseltechnologie für Objekterkennung, Klassifikation und Umfelderfassung.

Das Bauteil integriert acht Sende- und acht Empfangskanäle (8T8R) auf einem monolithischen Chip und ermöglicht skalierbare Radararchitekturen mit bis zu 576 virtuellen Antennenkanälen. Diese Architektur verbessert die Winkelauflösung, erhöht die Reichweite und erweitert den Dynamikbereich  zentrale Parameter für zuverlässige Sensorik in komplexen Verkehrssituationen.

Überwindung systembedingter Einschränkungen im Radar-Design
Die Skalierung von Radarsystemen war bisher häufig durch steigenden Energieverbrauch, höhere thermische Anforderungen und zunehmende Systemkosten begrenzt. Der neue Transceiver adressiert diese Herausforderungen, indem er hohe HF-Leistung mit einer Energieeffizienz kombiniert, die mit weniger integrierten 3T4R-Systemen vergleichbar ist.

Eine optimierte Pinbelegung und die gezielte Platzierung der Signalpfade verbessern die Kanalisolation und Signalqualität. Gleichzeitig wird die Systemintegration vereinfacht und die Stückliste reduziert, was OEMs und Tier-1-Zulieferern effizientere Entwicklungsprozesse ermöglicht.

Skalierbare Radarplattform und Systemintegration
Der Transceiver ist Teil eines umfassenden Radarportfolios und wurde für die Zusammenarbeit mit NXP-Radarprozessoren wie der S32R-Serie entwickelt. Dadurch entstehen skalierbare Systemlösungen von 8T8R bis hin zu 32T32R-Konfigurationen.

Dieser systemorientierte Ansatz ermöglicht es Fahrzeugherstellern, Radarleistung an unterschiedliche Fahrzeugklassen, regulatorische Anforderungen und Märkte anzupassen. Gleichzeitig unterstützt er die Integration in das automotive Datenökosystem, einschließlich Fahrzeugnetzwerke wie CAN und Ethernet sowie Energiemanagementsysteme, und trägt so zur Verkürzung der Entwicklungszeiten bei.

Imaging-Radar in der Serienproduktion
Die Technologie wird bereits in Serienentwicklungen eingesetzt. FORVIA HELLA integriert den Transceiver in Radar der nächsten Generation, wobei ein erstes Serienprogramm für einen großen Automobilhersteller für Mitte 2028 geplant ist.

Durch die Kombination aus hoher Leistung und Skalierbarkeit ermöglicht die Lösung eine breitere Einführung von Imaging-Radar in verschiedenen Fahrzeugsegmenten und unterstützt fortschrittliche Sicherheits- und Automatisierungsfunktionen.

Bedeutung für Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren
Imaging-Radar ist eine zentrale Technologie für automatisierte Fahrfunktionen von Level 2+ bis Level 4, da es auch unter schwierigen Bedingungen wie schlechter Sicht oder ungünstigem Wetter zuverlässige Sensordaten liefert. Die Integration von Radartransceivern mit hoher Kanalzahl verbessert die Genauigkeit bei Objekterkennung und -verfolgung und trägt somit zur Sicherheit und Zuverlässigkeit automatisierter Fahrfunktionen bei.

Bearbeitet von der Industriejournalistin Sucithra Mani mit Unterstützung von KI.

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